上海吳淞口國際郵輪碼頭一期工程于2010年建成，經過多年的發展，其業務量逐年大幅度提升，目前吳淞口國際郵輪碼頭已成為亞洲第一、世界第四大的郵輪碼頭，原有的一期建筑和港口既無法滿足日益增多的郵輪靠泊要求，也無法滿足日常巨大客流的使用要求。本項目后續工程由原有碼頭向兩翼擴建而成，建成后能夠同時停靠兩艘15萬GT和兩艘22.5萬GT級郵輪。
基地位于長江與吳淞江交匯處，東入東海。自明清以來就是中國東海的海防與江防要塞，如今成為國際郵輪客運的交通集散樞紐。根據對 2020年吳淞口國際郵輪碼頭的郵輪旅客吞吐量和郵輪靠泊艘次的預測，在原有兩個泊位的基礎上再新建 兩個大型郵輪泊位，完成后三座客運樓總建筑面積達到近8萬平方米，基本可以滿足四船3.8萬人次/日旅客的出入境需求。
一期客運樓以橢球型的東方之睛為形體概念，整體形體圓潤飽滿。考慮到原平臺的局限性和功能空間布局的合理性，新建客運樓的平面為長條形，主體長約200米，寬約50米。整體效果保持長方形的平面空間基礎上結合局部的三維曲面變化，通過下凹的形體將三棟建筑形體有序聯系起來。無論從江側還是岸側看去，凹-凸-凹的連續建筑形態形成連續的波浪形天際線，如行云流水般，猶如在東方之睛兩側新生出騰飛的兩翼。
整體形態以“海上畫卷”作為意向，考慮到與300多米長的巨型郵輪的形體對比，我們采用整體式的形體設計，在完整簡潔的大形體下通過表皮的弧線扭轉形成流線型的建筑形態，造型整體時尚、時代感強，與原東方之睛的整體造型感相呼應，同時也避免了在郵輪巨大形體的對比下瑣碎形體對建筑造型的弱化和壓制。
建筑材料主要選用鋁板和玻璃幕墻，整體簡潔大氣，并與原東方之睛的材料相呼應。
結合朝向岸側的“畫卷”表皮，在二三層設置整個沿江面的中庭空間，使得游客在通過不同聯檢單位等候和檢查空間之間能夠獲得一個空間感受和視覺高度上的釋放，山水的表皮不僅在岸上能夠遠觀，當南側的光線穿過不同大小的孔洞，整個中庭空間也被灑滿婆娑的光影，而透過底層一片開敞的玻璃幕墻，也能眺望到遠處的濕地公園和城市景觀，使得游客得到心理和身體上的放松。
